Paffettnek ennek ellenére sikerült az 1. Algorithm E problémákat legyőznie a HWA Racelab-nél, ezzel a csapat legjobb pontszerzőjeként teljesítve, míg a botkormányt pihentető csapattársa, Stoffel Vandoorne a harmadik helyen feladta a feladást egy nagy kardántengely-probléma miatt. Edoardo Mortara megszerezte második dobogós helyezését Hongkongban, miután a verseny utolsó szakaszában a Venturival küzdött meg, amelyet az Audi versenyzője, Lucas di Grassi ellen hajtott végre, így a legújabb brazilnak a harmadik helyen kellett bosszút állnia. „A São Pauló-i elégedetlenség után egyenesen visszavágtunk, és erős előnnyel indulunk a mai mexikóvárosi versenyen.”

• Az év első versenyét a következő bowdenben teljesítve, a DS Virgin Race pilótája, Sam Bird az első félidőben megelőzte a versenyben vezető Jean-Eric Vergne-t (TECHEETAH), mielőtt a boxba hajtott volna, túlhajtva az új kocsifelhajtón, és valószínűleg jobban elütötte az autót, mint egy jó szemlélő.
• Az, hogy egy remekül sikerült előzés után sikerült elhúznia a Renault versenyzője, Nico Prost mellett, szintén nagyszerű teljesítmény a brazil számára, de még mindig nem elég ahhoz, hogy a tabella élére repítse, miután a legújabb versenyt a 14. helyen fejezte be.
• Hainantól távol, déli irányban, Sanya a dél-ázsiai víz friss, meleg strandjain versenyezhet az új Gen2-es autókkal.
• A 20 éves Chadwick minden idők legkorábbi női versenyzője, aki segített neked egy kiváló BRDC British Algorithm harmadik lépéses címmeccset megnyerni.

Mindenképpen sorozatot kell építened – pinnacle mobil promóciók

Vergne az első versenyen, az időmérőn belüli leggyorsabb kör szalagjáról megszerezte az új rajtpozíciót, és pinnacle mobil promóciók kezelte az első körhöz képest a rajtvonalnál szerzett előnyét. Az új verseny az első körben a Formula E történetének első versenymegszakítását követte, amikor a kezdő André Lotterer megpróbált elhúzni a forgalomtól, és körülbelül három és öt sikánban akadályozta a sávot, körülbelül három más autót kényszerítve a pályán való haladásra. Miután a motorvásárlás megoldódott, az új verseny harminc perccel később kiesett a biztonsági autó mögött, amivel Vergne megelőzte Birdet. A 20. körben Bird átvette a vezetést Vergne-től, és ezt az új verseny során végig megtartotta, annak ellenére, hogy egy lökésbe keveredett – a büntetésnek köszönhetően –, ami egy baleset volt a boxutcából érkező kocsifelhajtó szélén, és ezzel megszerezte hatodik pályagyőzelmét. Amikor az időmérő kevesebb mint harminchat percre állt vissza, a csapat minden tagja aktiválta első „támadási funkcióját” közvetlenül az újraindítás előtt.

Áramkör

„Azt hittem, hogy a 7. helyen érek célba, különben a 8. helyen, vagy valami hasonlóban, de odaértem a közvetítéshez… és azt mondták, hogy az 1. helyen vagyok… Soha nem kértem volna ilyet a 100 000 év alatt.” Birdnek sikerült megtartania a versenyvezetését a kockás zászló előtt, amikor az év következő futamát tervezték, és egy jó, ideiglenes 18 pontos előnnyel indultak az új pilóták pontversenyében, de ez alacsonyabb, mint a versenyre várt eredmény. A Porsche legújabb második generációs Cupra Kiroja is reményt mutatott, David Beckmann-nal abban a reményben, hogy pontszerző pozíciót szerezzenek egy nagyszerű ütközés előtt, amely Zane Maloney-val lezárta csatáját, és elindította az eredeti védekező autót hónapokig. Da Costa ezután egészen a célig üldözte Rowlandot, mindössze 0,4 másodperccel mögötte átlépve a célvonalat, és közvetlenül ennek köszönhetően egy nagyszerű, 12 részes pilótaversenybe kezdett. Van egy utolsó pörgetés is, még akkor is, ha a közösséget két későbbi védekező autós epizód is összeköti. Rowland a következő támadási beállítását későbbre tette, mint valójában, ami azt jelentette, hogy továbbra is élvezhette a teljesítménynövekedést, ha a verseny a legújabb védekező autó után folytatódott, és a kezdetekre tudott volna beállni.

Robin Frijns az ötödik helyen végzett Daniel Abt, Felipe Massa, Mitch Evans és talán Gary Paffett előtt, Oliver Turvey és Antonio Felix da Costa pedig a legújabb top 10-et zárták. A nagy eseményre esős körülmények között került sor, közvetlenül azután, hogy eső csapott le Hongkongra a hétvégén, annak ellenére, hogy az FE 50. versenyén semmi sem esett. Az Egyesült Királyságban a hongkongi Age-Prix új hangulata az, amire a legtöbben vágynak. Ez a versenytípus sem volt kivétel, mivel az Algorithm Age Age-Prix világának 50. évfordulóját ünneplik.

Sam Bird egy verseny utáni büntetést kapott, aminek következtében a címvédő közvetlen közelébe került, és egy mezőnnyel előzte meg legközelebbi riválisát, Jerome d'Ambrosiót. Őt Antonio Felix da Costa, a BMW Andretti versenyzője követte, aki negyedik lett a Mexikói Age-Prix-en. Sam Bird a harmadik helyen végzett, 45 ponttal és csak egy mezőnnyel a különbséggel Antonio Felix da Costához képest. Bird ellopta Lotterer autójának hátulját, miután a verseny utolsó előtti körében a kanyarban megállt, és bár először küzdött azért, hogy megelőzze, a srácot lefülelték, amikor a Techeetah versenyzője először lassítani kezdett a diffúzor meghibásodása miatt. Csapattársát, Dan Ticktumot az első körben egy rohamot romboló kanyarral ütötték meg, és a 19. helyen ért célba.

Ez volt a 2016–17-es Formula E bajnokságod első csatája, és egyben a tudásod legkorábbi kiadása is. Az új, 45 körös versenyt a korosztály nyerte. A Dams-Renault pilótája, Sébastien Buemi a 7. helyről indulva ért célba. Az Audi Athletics ABT-s Lucas di Grassi a második, a Mahindra versenyzője, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A második támadási módban ismét városokat váltott a csapat, Costa és Wehrlein vezetésével Dennis megelőzte, majd egy kiváló Porsche hajtásláncot építettek be, amíg a záróautó Rowland elé nem került. Rosenqvist a következő versenyen aratott győzelmei a harmadik helyet biztosították számára a 31 pontos sorozatban, Mortara pedig négy hellyel lemaradva a következőben, Heidfeld pedig az ötödik helyen végzett. A Mahindra 42 ponttal átvette a vezetést az új csapatbajnokságban; A Virgin a következő ütésben volt 41-gyel, a Techeetah pedig nyolc ponttal volt lemaradva a harmadikban.

A 2019/20-as szezonban a harmadik egymást követő évben az új hongkongi kikötői rutint az egész év közepéig használták. Oliver Turvey és Antonio Felix da Costa is a kilencedik, illetve a tizedik helyen állva, rossz időmérős versenyekből lábaltak ki, megelőzve Jose Maria Lopezt és Tom Dillmannt.

Ez a nagyon korai teljesítmény felkészítette Dennist arra, hogy bekapcsolódjon Wehrlein és da Costa vezető küzdelmébe, de megpróbálta az új Porsche gyári változatát előnybe kerülni, mire mindhárman visszatértek a szokásos teljesítményük csúcsára, da Costa pedig most Wehrlein mögött áll. Az autógyártó iparág számára, amely a következő években szinte kizárólag elektromos autók fejlesztésére kíván átállni, az Algorithm E ideális terepet kínál számukra, hogy kipróbálják a legújabb technológiát az agresszív csúcson. Ez már nem fog megtörténni – ennek az évnek a Gen2-es autója egy örökké tartó akkumulátorral van felszerelve. A korábbi Formula–1-es pilóta, Wehrlein állítólag a legjobb teljesítményt nyújtotta, de az utolsó szakaszban elektromosan működött, mivel Di Grassi megelőzte az előzőt. Úgy tűnik, az új verseny ünnepi hangulatot teremt ezen a hétvégén, mivel az elektromos verseny az 50. Age-Prix-jüket tisztelegve ünnepli a nyüzsgő Central Harbourfront hátterében. Szintén nem ért célba Sebastien Buemi, Alexander Sims (aki a boxutcában vonult vissza, miután az 5-ös kanyartól az új falfelületet levágta) és Nelson Piquet Jr. is.

• Rosenqvist a második csatára megszerezte a pole pozíciót, ezért a biztonsági jármű hátuljából rajtolt, mivel technológiai hiba miatt nem sikerült működésképtelenné tenni az új izzók tartószerkezetét.
• A csapat a hónapokig tartó, utolsó menedékhelyen töltött távollétében Oliver Rowland, a Nissan Formula Age Group versenyzője számára lehetőséget adott a jövőbeni versenyzésre.
• Mortara győzelmével a negyedik hírnevedet szerezted meg 52 tárggyal, holtversenyben Di Grassival. A Virgin Race új csapatversenyt vezetett be 97 tárggyal.
• Robin Frijns az ötödik helyen végzett Daniel Abt, Felipe Massa, Mitch Evans és Gary Paffett előtt, akik közül Oliver Turvey és Antonio Felix da Costa zárta az új top tízes listát.

Ők voltak a 2017–18-as Formula Elizabeth Tournament első és második versenyei, valamint a második futama. Jean-Éric Vergne a Techeetah csapat mellett ért célba, a Mahindra pilótája, Nick Heidfeld pedig a harmadik helyen végzett. A december 3-án megrendezett, új, elnyújtott, 45 körös versenyt Heidfeld csapattársa, Felix Rosenqvist nyeri a rajthelyről. A Venturi csapatból Edoardo Mortara a legjobb szettet elért újonc a második, a Jaguar pilótája, Mitch Evans pedig a harmadik helyen áll. Ezzel Bird közvetlenül a versenyzők bajnokságába került, ahol 54 pontot szereztek, de csak egy hellyel d'Ambrosio előtt.

Ahol a kínálatban gondolkodnak, ott nem egy adott járműre koncentrálnak, és nem a fő termékcsaládról van szó. Sok más termék és kiegészítő (kiegészítők, gumiabroncsok stb.) megváltoztathatja a fontos autóparamétereket, mint például a súly, a menetellenállás és az aerodinamika. Ezek a tényezők, valamint a környezet, a látogatói szabványok és a vezetési stílusok meghatározzák az új energia/teljesítmény alkalmazását, a CO₂-kibocsátást, a választékot és a teljesítményelvűségeket egy autótól távol. A Müller korai áthelyezése az új támadó mód régióba lehetővé teszi, hogy gyors fejlesztéseket építsenek az első négyen, és amikor ott volt, a srác taktikailag helyet teremtett annak, hogy Dennis legyen az előnyben, amikor a támadó módot tervezte, ahelyett, hogy elveszítené a rangjait. A játékot a fenntarthatóság szem előtt tartásával fejlesztették ki, amelynek szervezői szerint a cél az, hogy "csökkentsük a szén-dioxid-kibocsátásunkat, ha tudjuk". A brit Sam Bird ötszörös büntetést kapott volna a következő versenyen a hongkongi E-Prix-en, amivel elvesztette volna az új győzelmét.

Előfordulások

Mortara győzelmével a negyedik helyre került 52 futammal, Di Grassival közösen.17 A Virgin Racing 97 ponttal járult hozzá az új Csapatok Tornájához. Venturi befolyása a csapatbajnokság utolsó helyére repítette őket 66 futammal, egy ponttal megelőzve az ötödik helyen álló BMW Andrettit. A Techeetah a 6. helyre esett vissza, ha az Audi a legújabb futamokban szereplő összes többi versenyző után következett.17 Az új csata a visszavonulók többségéért (8) is új listát állított fel. Az új Hong Kong ePrix egy éves együléses, elektromos meghajtású Formula Elizabeth verseny, amelyet a hongkongi Hong Kong Central Harbourfront Áramkör versenypályán rendeznek. Legkorábban a 2016–17-es évben rendezték meg, mint az első nagy világméretű motorsport-eseményt Hongkongban.

Mortara egy késői áttörést követően tért vissza di Grassitól, akinek ekkor már támadó funkciója volt, így sorozatban második dobogós helyezését szerezhette meg. A végső folytatásban Bird folytatta, hogy megfeszítse Lotterert, és az utolsó előtti körben, a 2. kanyarban ütköztek, ahol Bird meglökte az új DS Techeetah pilótájának jobb alsó kormánykerekét. Az Algorithm E bajnokát, Jean-Eric Vergne-t védve egy tető alatti csata után a 13. helyen végzett, csupán Lotterer mögött végezve a kiesésekkel teli versenyen.

Jérôme d'Ambrosio életveszélyes győzelmet aratott, visszakerült a legújabb tabella élére, hatalmas, hétszeres előnnyel António Félix da Costával szemben. Az új portugál ász ma egy idővel azelőtt van, hogy a Mexikó előtti éllovas, Sam Bird, míg Lucas di Grassi a szezonbeli első győzelme után a tizenharmadik helyről a negyedikre ugrott előre. Az új 2017-es HKT Hong-kong Age-Prix ismét a Formula E év kezdetét jelenti. Az új, első HKT Hong-kong E-Prix elsöprő sikere miatt az idei verseny két futamra bővülhet, és Hongkong lehet az első távol-keleti város, amely kétszeres győzelmet arat. A „szurkolói fellendülés” az elmúlt szezonok egyik eleme lehetett, mivel a közönség szavazhatott egy szoftverrel, hogy eldöntse, melyik pilóta lesz egy kicsit erősebb a futam során. Az új, ötödik verseny, amely az algoritmus-korszak 50. helyén áll, idén a legtöbben visszaléptek; amelyekben nyolc járművezető folyamatosan kudarcot vall.